Ettersom avfallshåndteringsindustrien tilpasser seg økende miljøreguleringer og behovet for bærekraftig drift, fremhevet Waste Expo 2024 et sentralt skifte i flåteteknologi. Deltakerne ble presentert med et spekter av lastebiler med alternative energi, som understreket den økende betydningen av batterielektriske, hydrogenbrenselcelle og komprimert naturgass (CNG) kjøretøy i moderne avfallsflåter.
Føderale og statlige utslippsreduksjonsmandater driver raske fremskritt innen kjøretøyteknologi. Kompleksiteten ved å velge riktig alternativt drivstoff forsterkes av en rekke overlappende forskrifter. Waste Expo 2024 viste frem bransjens ulike tilnærminger til disse utfordringene, og avslørte betydelige investeringer i flere typer kjøretøyer med alternativt drivstoff.
Batteridrevne elektriske kjøretøyer dukket opp som et fremtredende innslag på messen. Selv om de fortsatt er i de tidlige stadiene for bruk av tungt avfall, vinner BEV-er trekkraft. 2024 State of Sustainable Fleets-rapporten fremhevet en dobling av bestillinger for elektriske busser, lastebiler og varebiler mellom 2022 og 2023. Selskaper som Mack Trucks leder an med et betydelig fremstøt mot elektriske kjøretøy, styrket av et ekspanderende nettverk av autoriserte forhandlere som er utdannet innen EV-teknologi.
James Johnson, president for Autocar, uttrykte forsiktighet, og bemerket at selv om EV-teknologien har avansert, står den fortsatt overfor hindringer, spesielt i avfallsapplikasjoner. Spørsmål som rekkeviddeangst og tilgjengeligheten av ladeinfrastruktur er fortsatt betydelige utfordringer. Bedrifter utforsker operasjonelle justeringer, for eksempel forskjøvede skift, for å imøtekomme ladebehov. Mack Trucks bemerket imidlertid at flere kunder allerede kjører elbiler effektivt, noe som indikerer et skifte fra å se på elbiler som bare PR-midler til viktige driftsverktøy.
Hydrogen brenselcellebiler gjorde en bemerkelsesverdig debut på Waste Expo 2024, med New Way og Hyzon som avduket Nord-Amerikas første hydrogendrevne renovasjonsbil. Denne teknologien lover flere fordeler, inkludert lavere kjøretøyvekt, bedre ytelse i kaldt vær, raskere påfyllingstider sammenlignet med BEV-er og lengre driftsrekkevidde. Steven Boyer, visepresident for kommersiell i Hyzon, fremhevet at hydrogenbrenselcellekjøretøyer tilbyr en brukeropplevelse som ligner på CNG, men med forbedret krafttetthet og effektivitet.
Til tross for høye nåværende kostnader indikerer anslag at hydrogenprisene kan bli konkurransedyktige med diesel innen midten av 2020-tallet. Boyer bemerket at den føderale regjeringen planlegger å investere milliarder i drivstoffknutepunkter for hydrogen over hele landet, med lignende nettverk som vokser i Canada og California. Denne utviklingen forventes å redusere de totale eierkostnadene for hydrogenkjøretøyer, noe som gjør dem til et levedyktig alternativ for avfallsindustrien.
CNG fortsetter å være et populært alternativ til diesel, spesielt på grunn av kostnadseffektiviteten og eksisterende infrastruktur. Sustainable Fleets-rapporten bemerket at søppelbiler førte til nye bestillinger på CNG-lastebiler i 2023. Selskaper som WM og Waste Connections opprettholder og utvider sine CNG-flåter på grunn av stabile drivstoffkostnader og ytelsesfordeler. Craig Kerkman, markedssegmentsjef for avfall i Hexagon Agility, la vekt på levetiden og stabiliteten til CNG-markedet, og la merke til at det fortsatt er et pålitelig alternativ mens industrien går over til nyere teknologier.
Konsensus på Waste Expo 2024 er at det ikke vil være en løsning som passer alle for alternative drivstoffkjøretøyer i avfallsindustrien. Selskaper som Recology og Republic Services utforsker flere teknologier, fra BEV-er til hydrogenbrenselceller, for å finne den som passer best for ulike operasjonelle behov. Denne flerstrengede tilnærmingen tillater fleksibilitet og motstandskraft når industrien navigerer overgangen til nullutslippskjøretøyer.
Recology, for eksempel, piloterer ulike teknologier for å forstå deres anvendelighet i ulike sammenhenger. Jim Mendoza, selskapets direktør for utstyrsanskaffelse og vedlikehold, understreket viktigheten av å være tilpasningsdyktig og tålmodig etter hvert som teknologiene utvikler seg. Han fremhevet målet om å oppnå ytelsesparitet mellom kjøretøyer med alternativt drivstoff og tradisjonelle diesellastebiler, og anerkjente de pågående utfordringene og avveiningene.
Republikkens tjenester:
Republic Services satser stort på elbiler, og kjører for tiden 15 elektriske lastebiler med planer om å utvide til 50 innen utgangen av året. Administrerende direktør Jon Vander Ark understreket at selskapet har lært verdifulle leksjoner som en tidlig pådriver i området, og erkjenner at integrering av elbiler innebærer mer enn bare å kjøpe lastebiler – det handler om å bygge et komplett system. Selskapet investerer 100 millioner dollar bare i år i EV-lastebiler og infrastruktur, drevet av de forventede fordelene med lavere energi- og vedlikeholdskostnader.
WM:
WM er mer forsiktige, og fokuserer på småskala piloter mens de evaluerer infrastrukturen og kjøretøyets levedyktighet. Administrerende direktør Jim Fish bemerket at rekkevidde og vekt er kritiske barrierer, med selskapet som målretter en rekkevidde på 125 mil for sine elbiler. WMs tilnærming er å nøye vurdere og bygge den nødvendige infrastrukturen for å støtte en større utrulling i fremtiden.
Avfallstilkoblinger:
Waste Connections piloterer elbiler i tre markeder, og velger områder med mindre kjøring og mer gunstige forhold for elektriske lastebiler. Administrerende direktør Ron Mittelstaedt fremhevet at selv om EV-teknologi er lovende, er den ennå ikke klar for utbredt bruk i alle sammenhenger. Selskapet utforsker også hydrogenbrenselceller og hybrider, og forventer at en betydelig del av flåten kan gå over til disse teknologiene i løpet av de neste 15 årene.
Fremtiden for avfallsflåteteknologi er dynamisk og i utvikling. Etter hvert som regulatorisk press øker og teknologien går videre, må avfallshåndteringsselskaper holde seg smidige og åpne for nye løsninger. Investeringene og eksperimentene som ble vist frem på Waste Expo 2024 indikerer et sterkt engasjement for bærekraft og innovasjon.
I de kommende årene vil industrien sannsynligvis se en blanding av BEV-er, hydrogenbrenselceller og CNG-kjøretøyer, som hver har forskjellige roller basert på deres styrker og begrensninger. Nøkkelen til suksess vil være å forstå og optimalisere "økosystemet" for hver teknologi, fra lading og drivstoffinfrastruktur til operasjonelle justeringer og vedlikehold.
Waste Expo 2024 har satt scenen for et transformativt tiår innen avfallsflåtehåndtering. Med fortsatt samarbeid, investeringer og teknologiske fremskritt er industrien klar til å oppnå betydelige utslippsreduksjoner og driftseffektivitet, og baner vei for en renere og mer bærekraftig fremtid.
Som en profesjonell leverandør av hydrauliske sylindere, kan HCIC tilby deg tilpasset løsning for søppel- og avfallsbiler. Velkommen til å kontakte oss på davidsong@mail.huachen.cc.
