Sylinderen er sammensatt av sylinder, endedeksel, stempel, stempelstang og tetninger, og dens indre struktur er vist i "SMC-sylinderskjemaet":
Linjemotor, med alle sylindre arrangert side ved side i et plan, har en enkel sylinderblokk og veivakselstruktur, og bruker et enkelt sylinderhode. Den har lave produksjonskostnader, høy stabilitet, gode dreiemomentegenskaper ved lav hastighet, lavt drivstofforbruk, kompakt størrelse og bred bruk. Ulempen er lav effekt. "In line" kan representeres av L, etterfulgt av antall sylindre er motorkoden, moderne biler har hovedsakelig L3, L4, L5, L6-motorer.
Hulrommet der stempelet er plassert i blokken til en forbrenningsmotor. Er stempelbevegelsen av sporet, der gassforbrenning og ekspansjon, gjennom sylinderveggen kan også spre en del av gassen til eksplosjonen av spillvarme, slik at motoren for å opprettholde normal arbeidstemperatur.
Pneumatisk aktuator som konverterer trykkenergi fra komprimert gass til mekanisk energi. Sylinderen har to typer frem- og tilbakegående lineær bevegelse og frem- og tilbakegående sving, som vist i figuren "Sylinder". Frem- og tilbakegående lineær bevegelse av sylinderen kan deles inn i enkeltvirkende sylinder, dobbeltvirkende sylinder, membransylinder og slagsylinder 4.
Hydraulisk sylinder er en mye brukt strukturell form i hydrauliske system. For å kunne designe og bruke denne typen sylinder riktig, bør vi mestre dens egenskaper og relaterte applikasjoner og forholdsregler.
