Baklaster søppelbilpakker Hydraulisk sylinder

I. Hva denne sylinderen gjør

I en søppelbil med baklaster gjør pakkerbladet det tunge arbeidet: det feier avfall inn i karosseriet og komprimerer det mot lasten. Baklasterens søppelbilpakkers hydrauliske sylinder --- 6617 er sylinderen som driver det bladet.

Spesifikasjonen:4-tommers boring, 2,5-tommers stang, 18,37-tommers slag. Det er den kortslagte sylinderen med høy kraft på baklasteren – bygget for å svinge pakkebladet gjennom komprimeringssyklusen hundrevis av ganger om dagen, i det mest skitne miljøet på lastebilen.

II. Verifiserte spesifikasjoner

Fra HCIC 2026-katalogen:

---

III. Hva tallene betyr

• 4" boring.---- Komprimeringskraften. Arbeidstrykket på dette stempelområdet driver pakkebladet mot søppellasten. 4-tommers boringen er størrelsesklassen som skyver et blad fullt av søppel — dunker, poser, vått avfall — og komprimerer det.
• 2,5" stang.-----Søylestyrken. Stangen er i kompresjon ved hvert komprimeringsslag, og skyver bladet inn i lasten. Det er også dreiepunktet til bladmekanismen. En stang som bøyer seg her mister kraft og sliter på lagrene.
• 18,37" slaglengde.-----Komprimeringsveien. Kort og kraftig — dette er ikke en langveis sylinder, det er en kraftsylinder. Den svinger bladet gjennom sin bue, komprimerer lasten og går tilbake. Den korte slaglengden holder syklusen rask, noe som er det høyvolumsruter trenger.

IV. Bygget for komprimeringsjobben

Pakkesylinderen har et av de vanskeligste livene på en søppelbil:

• Høy syklus teller. Hver belastning betyr flere komprimeringsslag. En trafikkert lastebil kjører pakkeriet hundrevis av ganger om dagen.
• Smuss og støv. Bladet arbeider ved traktåpningen — der avfall kommer inn, og der grus og rusk flyr.
• Støtbelastninger. Bladet treffer tette, ujevne belastninger. Sylinderen må ta støtet uten å svikte tetninger eller bøye stangen.
• Fuktighet og sigevann. Vått søppel og dets flytende biprodukter jobber seg rundt bladet.

Hva holder 6617 i live:

1. Forseglingskvalitet. Dette er en kraftsylinder — hvis tetningene går forbi, mister bladet kraft og lastebilen kan ikke komprimere. Vi spesifiserer tetninger for komprimeringsplikten, og hver enhet er trykktestet før kasse.
2. Stangoverflate. Hard og glatt for å motstå rusk den jobber rundt. En skåret stang drar rusk inn i forseglingen og feiler raskt.
3. Monteringsstyrke. Bladmekanismen svinger på denne sylinderen. Sterke monteringsøyner og pinner holder geometrien sann slag etter slag.

V. Søknader

Baklaster renovasjonsbiler.Den primære applikasjonen - pakkebladet som komprimerer avfall inn i kroppen.

Komprimeringsmekanismer i avfallsmasser.Enhver baklaster der et pakkeblad feier og komprimerer innkommende avfall.

Flåterstatningsprogrammer.Kommunale og private flåter erstatter slitte pakkesylindere.

Karosseribyggere og ombyggingsbutikker.Lager en velprøvd pakkesylinder for baklasterkonstruksjoner.

VI. Bestilling – det vi trenger fra deg

For å bekrefte montering før produksjon:

1. OEM delenummer eller tegning

2. Monteringsmåte – stiftøye, gaffel eller tverrrør, med stiftdiametere

3. Portorientering og gjengestandard (SAE, NPT, BSP, ORFS)

Standard konfigurasjon MOQ er 10 enheter. Flåte- og distributørprogrammer får volumpriser.

VII. FAQ

VIII. Om HCIC

Vi har bygget hydrauliske sylindre siden 1998 — pakkesylindere, glidesylindere, teleskopiske ejektorsylindere og frontlastersylindere — i vårt eget anlegg i Jinan, med intern honing, QPQ-behandling og trykktesting. ISO 9001:2015. Eksporter til over 50 land.

David Song - Eksportavdelingen

-WhatsApp / telefon: +86 153 7619 8599

-E-post: davidsong@mail.huachen.cc

- Nettsted: http://jnhcic.com/

-Adresse: Building A9, Yinfeng International Biology City, nr. 1177 Chunlan Road, High-tech Zone, Jinan City, Shandong-provinsen, Kina

Send delenummeret ditt. Vi svarer med monteringsbekreftelse og tilbud innen 24 timer på virkedager.