Hovedårsaken til sylinderslitasje

Hovedårsaken tilsylinderha på
Når sylinderen er utslitt, trekkes dens indre vegg mot det dype sporet. Når stempelet og stempelringen gnis mot sylinderveggen, tapes tetningsytelsen, kompresjonstrykket tilsylinderreduseres, og strømytelsen går tapt.
1. Dårlig innkjøring: Det er mange bittesmå fordypninger og fremspring i sylinderen til det nye maskineriet og den reparerte dieselmotoren, som ikke er lett å danne en smøreoljefilm og som ikke er lett å kjøre inn. Trekk sylinderen.
2. Dårlig kjøling: Dårlig kjøling vil føre til overoppheting av stempelet ogsylinderforing, forårsaker ekspansjon og deformasjon, mister den opprinnelige normale klaringen og trekker sylinderen. Årsakene til dårlig kjøling er:
1) Feil beltestramming;
2) For mye avleiring i vanntanken krever rengjøring på tomgang;
3) Termostaten fungerer ikke normalt, og den går gjennom en liten syklus.
Bruk av dårligere drivstoff: Ufullstendig forbrenning vil forårsake alvorlig forbrenning etter økningen i forbrenningsrester, noe som vil øke avgasstemperaturen. Hvis rettidig mottiltak ikke iverksettes, er sylindersmøringens basisverdi feil. I tillegg øker den termiske belastningen til dieselmotoren under langvarig overbelastningsdrift, noe som resulterer i overoppheting utvidelse og dårlig drift av deler, og trekkersylinder.
Måter å redusere sylinderslitasje
Tilstrekkelig forvarming for å sikre tilstrekkelig smøring av komponenter
Temperaturen er lav om vinteren. Etter at dieselmotoren er startet, varm opp i 3~5 minutter for å få alle delene helt smurt. Dette er fordi etter at bilen har vært parkert i lang tid, renner 90 % av oljen i dieselmotoren inn i drivstofftanken i den nedre delen av motoren, og den øvre delen er utilstrekkelig smurt. Derfor vil oljepumpen 30 sekunder etter start av dieselmotoren presse oljen til alle delene som må smøres.
Forhindre den høye temperaturen på kjølevæsken; frostvæsken må skiftes hvert annet år; vær oppmerksom på å forhindre at vanntemperaturen blir høy; Når vanntemperaturen når den øvre skalaen, bør du være oppmerksom. Dieselmotorens kjølevæske holdes innenfor det normale temperaturområdet på 80~95℃. Temperaturen er for lav eller for høy, det vil forårsake skade påsylinder.
Sylinderslitasje vil forårsake følgende problemer
1. Effekten til dieselmotoren har falt betydelig, noe som manifesteres av mangelen på traktorens styrke og manglende evne til å trekke når du pløyer eller kjører tilhengeren;
2. Økningen i dieselforbruket indikerer en betydelig økning i drivstofforbruket over tid. For eksempel kan den forrige tankoljen bare dyrke 50 dekar, men nå kan den bare dyrke 30 dekar.
3. Oljeforbruket har økt betydelig, noe som viser seg som blå røyk fra dieselmotoren og stor eksosgass;
4. Mengden avsylinderslitasjen er for stor, motoren må repareres, fire sett med lettere må byttes ut, alvorlige feil som for eksempel sylindretrykk vil oppstå, og det økonomiske tapet er umålelig.