Årsaker til slitasje på frontsylinderen på dumperen (2)

Årsaker til slitasje påTeleskopsylinder for dumperhenger 
(3) Det harde forkromningslaget på den indre overflaten av sylinderkroppen flasser av. Det antas generelt at årsakene til avskallingen av det harde krombelegglaget er som følger.
en. Pletteringslaget er ikke godt festet. Hovedårsakene til den dårlige vedheften til elektropletteringslaget er: før galvanisering er avfettings- og avfettingsbehandlingen av delene utilstrekkelig; overflateaktiveringsbehandlingen av delene er ikke grundig, og oksidfilmlaget fjernes ikke.
b. Det harde felglaget er utslitt. Slitasjen av det elektropletterte, harde kromlaget er for det meste forårsaket av slipevirkningen til stempelets friksjonsjernpulver. Når fuktighet er fanget i midten, går slitasjen raskere. Korrosjonen forårsaket av forskjellen i kontaktpotensialet til metallet oppstår kun i delene som stempelet berører, og korrosjonen skjer punktvis. Samme som ovenfor, når fuktighet er fanget i midten, vil det fremme utviklingen av korrosjon. Sammenlignet med støpegods er kontaktpotensialforskjellen til kobberlegering høyere, så korrosjonsgraden til kobberlegering er mer alvorlig.
c. Korrosjon på grunn av kontaktpotensialforskjell. Kontaktpotensialforskjellskorrosjon er ikke lett å oppstå for hydrauliske sylindre som opererer i lang tid; det er en vanlig feil for hydrauliske sylindre som har vært stoppet i lang tid.
(4) Skade på stempelringen Stempelringen er skadet under drift, og dens fragmenter er fanget i den glidende delen av stempelet, og forårsaker riper.
(5) Materialet til den glidende delen av stempelet er sintret for å støpe stempelet, noe som vil forårsake sintring når det utsettes for en stor sidebelastning. I dette tilfellet bør den glidende delen av stempelet være laget av kobberlegering eller sveiset med slike materialer.
3. Fremmedstoffer er blandet iTeleskopsylinder for dumperhenger
Blant feilene til den hydrauliske sylinderen er det mest problematiske at det er vanskelig å bedømme når fremmedlegemet kommer inn i den hydrauliske sylinderen. Etter at fremmedlegemer kommer inn, hvis yttersiden av stempelglideflaten er utstyrt med en leppetetning, kan leppen på tetningen skrape fremmedlegemet under drift, noe som er gunstig for å unngå riper. Stempelet med O-formet tetningsring har imidlertid glideflater i begge ender, og fremmedlegemer er klemt mellom glideflatene, som lett kan danne arr.
Det er flere måter for fremmedlegemer å komme inn i tanken.
(1) Fremmedlegemer kommer inn i den hydrauliske sylinderen
en. Siden oljeporten ikke holdes åpen under lagring, vil det til enhver tid være vilkår for å ta imot fremmedlegemer, noe som absolutt ikke er tillatt. Ved lagring må den fylles med rustbeskyttelsesolje eller arbeidsolje og plugges skikkelig.
b. Fremmedlegemer kommer inn når sylinderen er installert. Stedet hvor installasjonsoperasjonen utføres er under dårlige forhold, og fremmedlegemer kan komme inn ubevisst. Derfor må området rundt installasjonsstedet ryddes opp, spesielt stedet hvor delene er plassert må ryddes opp, slik at det ikke blir skitt.
c. Det er "grater" på delene, eller utilstrekkelig skrubbing. Det er ofte grader igjen under boring i oljeporten på sylinderhodet eller i bufferanordningen. Vær oppmerksom på den og installer den etter at sanden er fjernet.
(2) Fremmedlegemer som genereres under drift
en. Friksjonsjernpulver eller jernspon på grunn av den uvanlige styrken til putestempelet. Tilpasningsklaringen til dempingsanordningen er veldig liten, og når sidebelastningen på stempelstangen er stor, kan det forårsake sintring. Disse friksjonsjernpulveret eller metallfragmentene som har falt av på grunn av sintring vil forbli i sylinderen.
b. Arr på den indre overflaten av sylinderveggen. Det høye trykket på stempelets glideoverflate forårsaker sintring, slik at den indre overflaten av sylinderen blir klemt, og det klemte metallet faller av og blir værende i sylinderen, og forårsaker arr.
(3) Det er mange tilfeller av fremmedlegemer som kommer inn fra rørledningen.
en. Ikke ta hensyn ved rengjøring. Når rørledningen er installert og rengjort, skal den ikke passere gjennom sylinderen, og en bypass-rørledning må installeres foran oljeporten til den hydrauliske sylinderen. dette punktet er veldig viktig. Ellers vil fremmedlegemet i rørledningen komme inn i sylinderen, og når det først kommer inn, er det vanskelig å fjerne det utover, men det vil bli transportert inn i sylinderen i stedet. Videre, ved rengjøring, vurder metoden for å fjerne fremmedlegemer i installasjonsrørledningen. I tillegg, for korrosjon i røret, bør beising og andre prosedyrer utføres før rørledningen installeres, og rusten må være helt fjernet.
b. Spon dannet under rørbehandling. Etter at røret er kuttet i lengde, skal det ikke være rester under avgradingsoperasjonen i begge ender av røret. I tillegg er det å plassere stålrør i nærheten av stedet der sveising av rørledninger utføres, årsaken til tilstrømningen av sveisefremmede stoffer. For rør plassert i nærheten av sveiseoperasjonsstedet, må dysene forsegles. Det må også bemerkes at rørbeslagsmaterialene skal klargjøres på en støvfri arbeidsbenk.
c. Forseglingstapen går inn i sylinderen. Som et enkelt tetningsmateriale brukes ofte PTFE-plastforseglingstape ved installasjon og inspeksjon. Hvis viklingsmetoden for lineære og båndforseglingsmaterialer er feil, vil forseglingstapen kuttes av og gå inn i sylinderen. Den belteformede tetningen har ingen effekt på viklingen av glidedelen, men det vil føre til at sylinderens enveisventil ikke fungerer bra eller at bufferkontrollventilen ikke kan justere seg til enden; for kretsen kan det forårsake vendeventil og overløp. Ventilens og trykkreduksjonsventilens funksjon er ute av drift.